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关于成雅铁路的疑惑

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发表于 2021-11-13 11:49:53   来自于 | 显示全部楼层 |阅读模式

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成雅铁路的修建,方便了成雅市民,多了一种出行方式,值得点赞。但让人疑惑的是:成都到朝阳湖设计时速200公里每小时;朝阳湖到雅安设计时速却只有160公里每小时。请问这个是因为地质条件不允许设计到200公里每小时吗?或者是雅安铁建部门失职失责造成的。今后川藏铁路设计时速绝大多数都是时速200公里每小时。那朝阳湖至雅安这段铁路鸡肋和笑话有解决的计划吗?啥时候能解决呢?打扰。
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  • 【2021-11-18 09:57:56】 市发展改革委:   本事件已受理,请耐心等待答复!
  • 【2021-11-18 09:58:05】 市发展改革委:   关于成雅铁路的疑惑”的回复 川藏铁路里程长、地质条件复杂、工程难度大,为科学有序推进川藏铁路项目,国家确定了“整体规划、分段实施”的建设原则。 2014年12月,川藏铁路东西两端的成都(朝阳湖)至雅安段和拉萨至林芝段先行动工,两段铁路均按当时川藏铁路整体规划的时速160公里/小时建设,其中:朝阳湖至雅安段按双线设计,拉萨至林芝段按单线设计。另需说明的是现有成雅铁路由成都至蒲江(朝阳湖)城际铁路和川藏铁路朝阳湖至雅安段组成,成都至蒲江(朝阳湖)城际铁路是客运专线,建设模式和标准均与川藏铁路不同。2018年10月,习近平总书记主持召开中央财经委员会第三次会议,决定全面启动川藏铁路规划建设。按照中央、国务院对川藏铁路建设的安排部署和经济社会发展的需要,设计单位对川藏铁路雅安至林芝段建设方案进行了调整,设计标准为120-200公里/小时。 为争取朝阳湖至雅安段提速至200公里/小时,我市及时向国家、省级主管部门提出建议意见并由市委市政府领导带队,多次赴铁路部门对接争取。截至目前,铁路部门反馈意见是暂不考虑提速,其理由:一是提速需对铁路沿线桥隧、控制系统及电力系统进行改造,投资较大,且会造成部分工程废弃,不符合国家工程建设原则。二是川藏铁路朝阳湖至雅安段长42公里,里程较短,将时速由160公里提升至200公里,意义不大。
发表于 2021-11-17 17:38:13   来自于 | 显示全部楼层
“关于成雅铁路的疑惑”的回复 川藏铁路里程长、地质条件复杂、工程难度大,为科学有序推进川藏铁路项目,国家确定了“整体规划、分段实施”的建设原则。 2014年12月,川藏铁路东西两端的成都(朝阳湖)至雅安段和拉萨至林芝段先行动工,两段铁路均按当时川藏铁路整体规划的时速160公里/小时建设,其中:朝阳湖至雅安段按双线设计,拉萨至林芝段按单线设计。另需说明的是现有成雅铁路由成都至蒲江(朝阳湖)城际铁路和川藏铁路朝阳湖至雅安段组成,成都至蒲江(朝阳湖)城际铁路是客运专线,建设模式和标准均与川藏铁路不同。2018年10月,习近平总书记主持召开中央财经委员会第三次会议,决定全面启动川藏铁路规划建设。按照中央、国务院对川藏铁路建设的安排部署和经济社会发展的需要,设计单位对川藏铁路雅安至林芝段建设方案进行了调整,设计标准为120-200公里/小时。 为争取朝阳湖至雅安段提速至200公里/小时,我市及时向国家、省级主管部门提出建议意见并由市委市政府领导带队,多次赴铁路部门对接争取。截至目前,铁路部门反馈意见是暂不考虑提速,其理由:一是提速需对铁路沿线桥隧、控制系统及电力系统进行改造,投资较大,且会造成部分工程废弃,不符合国家工程建设原则。二是川藏铁路朝阳湖至雅安段长42公里,里程较短,将时速由160公里提升至200公里,意义不大。
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