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  日前,省委省政府出台《关于贯彻落实〈交通强国建设纲要〉加快建设交通强省的实施意见》,为四川高水平建设交通强省提供了根本遵循和行动指南。交通是兴国之要、强国之基。《实施意见》如何规划未来四川交通建设蓝图?“全国一流的交通强省”描绘了怎么样的未来?《实施意见》共提出9个方面32项重点任务,其中,“完善立体互联的交通基础设施布局”方面囊括7项重点任务。(2020年10月19日 四川日报)
  交通是经济发展基础,也是经济发展纽带。加强交通基础设施建设,深入实施交通强省战略,聚焦“内联”形成经济圈高效便捷交通网,聚焦“外畅”打通多向出川大通道,建设现代物流枢纽体系,构建现代综合交通运输体系,是全省上下共同思考的现实课题。推动交通基础设施建设,既是推动经济高质量发展的先行领域,也是畅通整个经济社会循环的“动脉血管”,四川在全国交通发展中,公路里程全国第一、铁路运营里程西南第一、双流国际机场客流量全国第四、成都第二座国际机场在建……四川已是交通大省,这些年来,省委省政府高度重视交通运输发展,全省交通投资连续十年超千亿元,但对标“交通强国建设”要求,开放通道不足、互联互通不够、服务品质不高等问题仍待解决,于此,委省政府出台的《关于贯彻落实〈交通强国建设纲要〉加快建设交通强省的实施意见》提出要把交通基础设施建设摆首位,完善立体互联的交通基础设施布局。
  把交通放在首位,构建高效便捷立体交通网络。交通是兴国之要、强国之基。交通条件决定着经济往来,交通短板制约经济高质量发展。从目前来看,四川尚无时速350公里高铁出川大通道,南向货运铁路运能不足,城际断头路、瓶颈路现象比较突出,公路、铁路、水路、航空“四网融合”刚起步,综合交通枢纽统筹衔接能力有待提升,各种运输方式间信息资源共享不足,尤其需要把交通基础设施建设放在首位,构建高效便捷立体交通网,形成公路、铁路、水路、航空互补的立体交通体系,推动交通由相对独立发展向一体化融合发展转变,充分发挥交通运输在畅通双循环、建设双城经济圈、联动干支中的战略支撑作用。交通枢纽是交通网络的主要结点和大通道网端,是交通网络的中心,四川要强化“公、铁、水、航”融合推进,按照多种交通运输方式融合发展的思路来推进交通强省建设,以强大的交通物流枢纽带动和支撑区域经济发展,构建起高效便捷立体交通网络,尽快疏通经济发展“动脉血管”,打通多向出川大通道,完善发展开放型经济的基础条件,增强对全球资源要素的配置能力,以“交通先行”支撑引领城市高质量发展。
  把交通放在首位,打通多向出川外畅内联通道。“蜀道难,难于上青天。”地处西南盆地的四川,受外围山脉地形影响,自古在资金、货物、人员乃至信息的流动上相对受限,对外流通、交往成本较大。近现代以来,虽然交通技术的进步实现了天堑变通途,但不沿边不沿江不沿海的地理条件,也让四川几乎占不到任何区位优势的先机,需要从根本上弥补交通基础设施的短板,打通多向出川外畅内联通道。省委十一届三次全会指出要强力推进以立体交通为重点的开放大通道建设,加快构建现代综合交通运输体系,形成陆海互济、东西畅达、南北贯通的“四向八廊”战略性综合交通走廊和对外经济走廊,而省委省政府刚刚出台的《实施意见》也明确指出,铁路是外畅内联的主要骨干、公路是全域畅达的主体网络、航空是融入全球的关键支撑、水运是优化结构的重要补充,基于此,四川要把交通基础设施建设放在首位,抓住当前交通建设施工的黄金时期,不断完善交通基础设施建设,打通多向出川铁路、公路、航空、水运大通道,形成便捷顺畅、高效经济的客货交通圈和万亿级交通产业集群,推进交通治理体系和治理能力现代化。
  经济要发展,先行在交通。交通条件决定着经济往来,交通短板制约经济高质量发展,四川要把落实国家重大战略和省委“一干多支”战略部署结合起来,统筹重大战略实施,统筹各种运输方式,不断完善交通基础设施建设,以“交通先行”完善立体互联的交通布局,打破与外界交流和经济往来的交通瓶颈,构建起高效通达的轨道交通网络,全域畅达的公路网络,加快推动四川由交通大省向交通强省迈进。

共 0 个关于以“交通先行”完善立体互联的交通布局的回复 最后回复于2020-10-20 17:32:04

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