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  加快推动成渝地区双城经济圈建设,省委十一届七次全会传递出哪些新信号?记者对此进行了梳理。(2020年07月11日四川日报)
  唱好“双城记”、建好“经济圈”。成渝地区双城经济圈怎么看,怎么办,是摆在川渝人民面前的重大使命。四川省委十一届七次全会《决定》紧紧围绕贯彻落实习近平总书记重要讲话精神和党中央决策部署,提出一系列重大思路、重大部署和重大举措,科学回答了四川“怎么看”“怎么办”等重大问题,是四川省推动成渝地区双城经济圈建设的政治宣示和行动纲领。这次,四川省委以全会形式专题研究部署推动成渝地区双城经济圈建设,把贯彻落实习近平总书记重要讲话精神作为主线贯彻全过程,彰显了坚定践行“两个维护”的政治自觉,展现了坚决推动国家战略实施的使命担当。从省委十一届七次全会传递的新信号,足以让我们更加清楚地找到成渝地区双城经济圈建设的新动力。
  信号一:统筹规划布局一批省级新区。
  要新区建设为动力,建设成渝双城经济圈。全会指出,要在经济水平发展和基础条件相对较好的区域中心城市统筹规划布局一批省级新区,这是提高区域中心城市产业和人口承载能力的重大举措。建设成渝地区双城经济圈要以新区建设为突破口和新动力,抢抓机遇,主动对接,借势借力,苦练内功,找准切入点和突破口,全方位融入“双城经济圈”建设,加快天府新区、成都东部新区和中国西部(成都)科学城“两区一城”建设,借力天府新区、成都东部新区,形成以成都为极核的强大的吸虹效应和辐射能力,把省级新区建设成为承担区域发展战略任务的综合功能平台。
  信号二:支持打造一批合作先行区示范区和协同区。
  要以合作先行为动力,建设成渝双城经济圈。协同合作是成渝两地的必然选择。成渝地区双城经济圈建设的关键是合作机制,建设成渝地区双城经济圈要围绕协同合作做文章,把深化川渝毗邻地区合作作为重要抓手,支持打造一批合作先行区、示范区和协同区;协同重庆加快建设万达开川渝统筹发展示范区,为推进成渝地区统筹发展探索新路、作出示范。只有加强成渝协同合作,推进成渝同城化发展,才能打造高质量发展增长极。
  信号三:要建3个“1小时交通圈”。
  要以交通建设为动力,建设成渝双城经济圈。交通建设历来是一个地方发展的重要标志。交通是连接城市的重要纽带,也是为城市发展运送人流、物流的重要通道,作为城市发展的主要动力,交通对生产要素的流动、城镇体系的发展有着决定性的影响。从时空上讲,成都和重庆的直线距离也不过300公里、3小时的时程。但这在一定程度上还不能适应成渝双城经济圈快速发展需要,需要以交通建设为发力点,聚焦“内联”,加快建设“1小时交通圈”,聚焦“外畅”,构建陆海互济、东西畅达、南北贯通的战略性综合运输通道格局。
  信号四:建设川渝自贸试验区协同开放示范区。
  要以协同开放为动力,建设成渝双城经济圈。毫无疑问,推动成渝双城经济圈就是要融入新发展理念,携手重庆建设川渝自由贸易试验区协同开放示范区,支持四川天府新区和重庆两江新区共同打造内陆开放门户,共建“一带一路”进出口商品集散中心和对外交往中心,推动成渝地区双层经济圈创新发展、协调发展、绿色发展、开放发展、共享发展。作为“主干”的成都,要以协同开放为动力,不断发挥天府新区和两江新区的国家级新区示范引领作用,全面推进自贸试验区深化改革,激发成渝两地市场主体活力,有效解决自贸试验区改革任务实施瓶颈症结,打造辐射带动西部地区的创新引擎。
  信号五:探索共同设立政府投资基金。
  要以政府投资为动力,建设成渝双城经济圈。投资是发展的动力,没有投资谈发展、搞建设都是空中楼阁。成渝两地要发挥财政资金“四两拨千斤”作用,探索共同设立政府投资基金,把资本投入作为成渝双城经济圈建设的重中之重,紧紧扭住资本投入这一经济增长“牛鼻子”,以资本为纽带,采取互相参股、入股等市场化形式,形成更加紧密的利益联结,撬动更多社会资本投入,推动成渝双城经济圈高质量建设。
  由此可见,省委十一届七次全会传递出的一系列新信号,就是成渝双城经济圈建设的新机遇、新举措。笔者认为,只有抓住新机遇,用好新举措,把全会释放的新信号转化为推动成渝双城经济圈建设的新动力,才能唱好“双城记”、建好“经济圈”,铸就成渝双城经济圈建设的美好前景。

共 0 个关于把全会新信号变为成渝经济圈建设新动力的回复 最后回复于2020-7-11 10:00:33

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